第一章测试

1、下面四种描述中,错误的说法是( )。
    A、变载荷产生的一定是变应力
    B、静载荷不能产生变应力
    C、静应力不一定是由静载荷产生的
    D、变应力可能由变载荷产生,也可能由静载荷产生

2、描述循环变应力的参数有( )。
    A、最大应力和最小应力
    B、平均应力
    C、循环特性
    D、应力幅

3、循环特性r=0.2的变应力为( )。
    A、非对称循环变应力
    B、对称循环变应力
    C、脉动循环变应力
    D、随机变应力

4、在进行疲劳强度计算时,其极限应力应为材料的( )。
    A、屈服强度
    B、疲劳极限
    C、强度极限
    D、弹性极限

5、在有限寿命疲劳极限的符号image.png当中,N表示寿命计算的( )。
    A、循环基数
    B、循环次数
    C、寿命指数
    D、寿命系数

6、机械零件的失效意味着零件一定发生了破坏。( )

7、大部分机械零件都是在变载荷下工作的。( )

8、机器是执行机械运动的装置,用来转换或传递能量、物料或信息。( )

9、构件是运动的基本单元,零件是制造的基本单元。它们可拆或不可拆。( )

10、设计时所用的计算载荷是在理想平稳条件下根据额定功率用力学公式求出的作用在零件上载荷。( )

第二章测试

1、在螺栓连接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是( )。
    A、提高强度
    B、提高刚度
    C、防松
    D、减小每圈螺纹牙上的受力

2、在下列四种具有相同公称直径和螺距,并采用相同配对材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是( )。
    A、单线矩形螺旋副
    B、双线矩形螺旋副
    C、双线梯形螺旋副
    D、单线梯形螺旋副

3、螺栓强度等级为6.8级,则螺栓材料的最小屈服强度近似为( )。
    A、480MPa
    B、600MPa
    C、800MPa
    D、80MPa

4、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能( )。
    A、好
    B、差
    C、相同
    D、不一定

5、采用凸台或沉头座其目的是( )。
    A、便于放置垫圈
    B、避免螺栓受弯曲力矩
    C、减少支承面的挤压应力
    D、增加支承面的挤压应力

6、普通螺纹具有较好的自锁性能,在振动或交变载荷作用下不需要防松。( )

7、当两个被连接件不太厚时,宜采用( )。
    A、双头螺柱联接
    B、螺钉联接
    C、螺栓联接
    D、紧定螺钉联接

8、螺纹连接防松的根本问题在于( )。
    A、增加螺纹连接的轴向力
    B、增加螺纹连接的横向力
    C、增加螺纹连接的刚度
    D、防止螺纹副的相对转动

9、承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时,螺栓的刚度Cb愈小,则( )。
    A、螺栓中总拉力的变化幅度愈大
    B、螺栓中总拉力的变化幅度愈小
    C、螺栓中总拉力的变化幅度不变
    D、螺栓中的疲劳强度降低

10、被连接件受横向载荷作用时,若采用一组普通螺栓连接,则靠剪切与挤压传递载荷。

第三章测试

1、普通平键连接传递动力是靠( )。
    A、两侧面的摩擦力
    B、两侧面的挤压力
    C、上下面的挤压力
    D、上下面的摩擦力

2、在以下键的类型中,( )能够承受单向轴向力。
    A、普通平键
    B、导向平键
    C、楔键
    D、半圆键

3、关于普通平键连接,说法正确的是( )。
    A、不能实现轴上零件的轴向固定
    B、装拆不方便
    C、与半圆键连接相比,轴上键槽对轴的强度削弱更大
    D、对中性差,不适合高速场合

4、适宜用于滑移齿轮与轴之间的键连接是( )。
    A、楔键连接
    B、导向平键连接
    C、半圆键连接
    D、切向键连接

5、某普通平键的标记为GB/T1096键B20×12×90,可知该键的截面尺寸(键宽×键长)为( )。
    A、12×90
    B、20×90
    C、20×12
    D、12×20

6、平键连接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。( )

7、传递双向转距时应选用两个对称布置的切向键(即两键在轴上位置相隔180°)。( )

8、楔键连接不适用于高速场合。( )

9、按标准选用的普通平键的主要失效形式是剪断。( )

10、在滑键连接中,键与轮毂一起沿轴上的长键槽轴向移动。( )

第四章测试

1、带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带( )处。
    A、进入主动轮
    B、进入从动轮
    C、退出主动轮
    D、退出从动轮

2、与平带传动相比较,V带传动的优点是( )。
    A、传动效率高
    B、带的寿命长
    C、带的价格便宜
    D、承载能力大

3、选取V带型号,主要考虑( )。
    A、带传递的功率和小带轮转速
    B、带的线速度
    C、带的紧边拉力
    D、带的松边拉力

4、带传动不能保证准确的传动比,其原因是( )。
    A、带容易变形和磨损
    B、带在带轮上出现打滑
    C、带传动工作时发生弹性滑动
    D、带的弹性变形不符合虎克定律

5、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是( )。
    A、带与带轮之间的摩擦因数较小
    B、带绕过带轮产生了离心力
    C、带的弹性与紧边和松边存在拉力差
    D、带传递的中心距大

6、设计V带传动时,为防止( ),应限制小带轮的最小直径。
    A、带的弯曲应力过大
    B、小带轮上的包角过小
    C、打滑现象
    D、带的长度过长

7、正是由于过载时产生“弹性滑动”,故带传动对传动系统具有保护作用。( )

8、当中心距不能调节时,可采用张紧轮将带张紧,张紧轮一般应放在松边的内侧,同时应靠近大带轮。( )

9、两带轮直径一定时,减小中心距将引起( )。
    A、带的弹性滑动加剧
    B、带传动效率降低
    C、带工作噪声增大
    D、小带轮上的包角减小

10、带传动工作时松边带速( )紧边带速。
    A、小于
    B、大于
    C、等于
    D、可能大于、小于或等于

第五章测试

1、链传动设计中,一般限制链轮最多齿数,是为了( )。
    A、减小传动的不均匀性
    B、限制传动比
    C、减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
    D、保证链轮轮齿的强度

2、链传动中,限制链轮最少齿数的目的之一是为了( )。
    A、减少传动的运动不均匀性和动载荷
    B、防止链节磨损后脱链
    C、使小链轮轮啮受力均匀
    D、防止润滑不良时轮齿加速磨

3、链传动的张紧轮应装在( )。
    A、靠近主动轮的松边上
    B、靠近主动轮的紧边上
    C、靠近从动轮的松边上
    D、靠近从动轮的紧边上

4、设计链传动时,链节数最好取偶数。( )

5、链传动中,当一根链的链节数为偶数时,常采用过渡链节。 ( )

6、多排链排数一般不超过3 或4 排,主要是为了( )。
    A、不使安装困难
    B、使各排受力均匀
    C、不使轴向过宽
    D、减轻链的重量

7、滚子链传动中,链节数应尽量避免采用奇数,这主要是因为采用过渡链节后( )。
    A、制造困难
    B、要使用较长的销轴
    C、不便于装配
    D、链板要产生附加的弯曲应力

8、在滚子链传动的设计中,为了减小附加动载荷,应( )。
    A、增大链节距和链轮齿数
    B、增大链节距,减小链轮齿数
    C、减小链节距和链轮齿数
    D、减小链节距,增加链轮齿数

9、由于滚子链传动的多边形效应,使链传动的平均传动比不准确。 ( )

10、为了限制链传动的动载荷,在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制( )。
    A、小链轮的转速
    B、传动的功率
    C、传递的圆周力
    D、链长

第六章测试

1、开式齿轮传动通常仅以保证齿面接触疲劳强度作为设计准则。( )

2、对齿轮轮齿材料性能的基本要求是齿面硬、齿芯韧。( )

3、主动齿轮在啮合点处所受圆周力的方向与该点运动方向相同。( )

4、在标准渐开线直齿圆柱齿轮传动的强度计算中,通常取小齿轮的齿宽为设计齿宽。( )

5、在机械传动中,理论上能保证瞬时传动比为常数的是( )。
    A、带传动
    B、链传动
    C、齿轮传动
    D、摩擦轮传动

6、设计一般闭式齿轮传动时,计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免( )失效。
    A、齿面胶合
    B、齿面磨粒磨损
    C、齿面点蚀
    D、轮齿折断

7、在进行齿轮传动的强度计算时,考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数,称为( )。
    A、齿向载荷分布系数
    B、齿间载荷分配系数
    C、动载系数
    D、使用系数

8、在一对相啮合的标准渐开线直齿圆柱齿轮传动中,主、从动轮的齿数分别为z1=23, z2=45,模数m=2 mm,那么,两齿轮计算齿面接触应力的关系是 ( )。
    A、σH1 >σH2
    B、σH1 =σH2
    C、σH1<σh2>
    D、不确定



9、下列各种失效形式中,属于齿面损伤的包括( )。
    A、齿面磨损
    B、齿面点蚀
    C、轮齿折断
    D、塑性变形



10、下列关于齿轮传动的论述中,正确的有( )。
    A、一般用途的齿轮传动,规定其标准压力角α=20°
    B、开式齿轮传动,小齿轮齿数不宜选用过多
    C、齿宽系数越大,载荷沿接触线分布的不均匀程度越严重
    D、国家标准规定以直齿锥齿轮齿宽中点处的当量齿轮参数为标准值



第七章测试

1、在蜗杆传动中,通常蜗杆为主动件。( )



2、在蜗杆传动中,增加蜗杆头数z1,有利于提高传动效率,但增加了加工难度。( )



3、蜗杆传动的中心距可通过公式 a=m(z1+z2)/2 计算。( )



4、蜗杆传动中,失效经常发生在蜗轮轮齿上。( )



5、在蜗杆传动设计中,除规定模数标准化外,还规定蜗杆直径d1取标准值,其目的是 ( )。
    A、限制加工蜗杆的刀具数量
    B、限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化
    C、为了装配方便
    D、为了提高加工精度



6、用( )计算蜗杆传动的传动比是错误的。
    A、i=ω1/ω2
    B、i=z2/z1
    C、i=n1/n2
    D、i=d2/d1



7、当蜗轮材料为灰铸铁或高强度青铜时,蜗杆传动的承载能力主要取决于齿面胶合强度,因此,许用应力 image.png的值与应力循环次数N无关。( )



8、在蜗杆传动中,对蜗杆主要进行( )计算。
    A、齿面接触强度
    B、齿根弯曲强度
    C、刚度校核
    D、齿面接触强度和齿根弯曲强度



9、在蜗杆传动中,轮齿承载能力计算主要是针对( )来进行的。
    A、蜗杆齿面接触疲劳强度
    B、蜗杆齿根弯曲疲劳强度
    C、蜗轮齿面接触疲劳强度
    D、蜗轮齿根弯曲疲劳强度



10、下述各选项中,可提高闭式蜗杆传动散热能力的措施包括( )。
    A、加散热片
    B、在蜗杆轴端加装风扇
    C、在传动箱内装循环冷却管路
    D、在传动箱外装循环油冷却装置



第八章测试

1、径向滑动轴承的直径增大1倍,长径比不变,载荷及转速不变,则轴承的pv值为原来的( )倍。
    A、2
    B、0.5
    C、4
    D、0.25



2、与滚动轴承相比,以下选项中,( )不是滑动轴承的优点。
    A、径向尺寸小
    B、成本低,互换性好
    C、运转平稳,噪声低
    D、可用于高速情况下



3、在不完全液体润滑滑动轴承中,限制pv值的主要目的是防止轴承( )。
    A、产生塑性变形
    B、过度发热而胶合
    C、过度磨损
    D、压溃



4、两相对滑动的接触表面,依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为( )。
    A、液体摩擦
    B、半液体摩擦
    C、混合摩擦
    D、边界摩擦



5、在不完全液体润滑滑动轴承中,限制p值的主要目的是防止轴承( )。
    A、产生塑性变形
    B、过度发热而胶合
    C、过度磨损
    D、压溃



6、随着温度的升高,润滑油的( )。
    A、粘度增大
    B、粘度减小
    C、粘度不变
    D、其它三项都不对



7、两工件表面形成楔形空间是形成液体动压油膜的必要条件。 ( )



8、液体动压滑动轴承在启动阶段和稳定运转阶段都是液体摩擦状态。 ( )



9、保证边界油膜不破裂是维持滑动轴承正常工作的基本条件。 ( )



10、相对于滚动轴承,滑动轴承具有吸振性好、抗冲击能力强的优点。( )



第九章测试

1、在滚动轴承的基本分类中,向心轴承公称接触角 image.png的范围为( )。 image.png
    A、①
    B、②
    C、③
    D、④



2、滚动轴承的代号由前置代号、基本代号及后置代号组成,其中基本代号表示( )。
    A、轴承的类型和尺寸
    B、轴承组件
    C、轴承内部结构的变化和轴承公差等级
    D、宽度系列代号和直径系列代号



3、代号为N 1024的轴承,其内径应是( )。
    A、20mm
    B、24mm
    C、40mm
    D、120mm



4、正常安装、充分润滑、正常转速下运转的滚动轴承的主要失效形式是( )。
    A、疲劳点蚀
    B、塑性变形
    C、胶合
    D、磨损



5、若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度,则宜选用类型代号为( )的滚动轴承。
    A、1
    B、3
    C、N
    D、NA



6、轴上作用有较大的径向载荷和不太大的双向轴向载荷时,适宜选用( )。
    A、圆柱滚子轴承
    B、圆锥滚子轴承
    C、推力球轴承
    D、深沟球轴承



7、滚动轴承内圈与轴颈的配合采用基孔制。( )



8、双支点各单向固定方式适用于温度变化不大的短轴。( )



9、滚动轴承在基本额定动载荷C的作用下,不发生疲劳点蚀时所能转过的总转数至少应是106r。( )



10、滚动轴承采用轴向预紧措施的主要目的是( )。
    A、提高轴承的旋转精度
    B、增加轴承装置的刚性
    C、使轴承便于安装
    D、减小工作时轴的振动



第十章测试

1、以下哪个选项是关于轴环用途的描述( )。
    A、作为轴加工时的定位面
    B、提高轴的强度
    C、提高轴的刚度
    D、使轴上零件获得轴向定位



2、在轴的初步计算中,轴的直径是按( )条件初步确定的。
    A、弯曲强度
    B、扭转强度
    C、弯扭合成强度
    D、轴段上零件的孔径



3、在同一工作条件下,若不改变轴的结构和尺寸,仅将轴的材料由碳钢改为合金钢,其结果是( )。
    A、只提高了轴的刚度而不能有效提高轴的强度
    B、轴的刚度和刚度均可有效提高
    C、只提高了轴的强度而不能有效提高轴的刚度
    D、轴的刚度和刚度均不能有效提高



4、按照承受载荷的不同,自行车前轮轴属于( )。
    A、转轴
    B、固定心轴
    C、转动心轴
    D、传动轴



5、按照承受载荷的不同,二级齿轮减速器轴的中间轴属于( )。
    A、转轴
    B、固定心轴
    C、转动心轴
    D、传动轴



6、轴上与轴承配合的轴段称为轴身。( )



7、非定位轴肩使轴的加工变得复杂,因此没有存在的意义。( )



8、为保证轴向定位可靠,与轮毂配合的轴段长度应比轮毂长度短2~3mm。( )



9、常用的轴上零件的周向固定方式有( )。
    A、键连接
    B、花键连接
    C、过盈连接
    D、胀紧连接



10、轴上零件的轴向定位方式常用( )等来保证。
    A、轴肩或轴环
    B、套筒
    C、圆螺母
    D、轴端挡圈



第十一章测试

1、联轴器选型时应该考虑( ) 。
    A、工作载荷的大小
    B、工作载荷的性质
    C、转速高低
    D、工作环境



2、链条联轴器的特点有( )。
    A、适于逆向传动
    B、不适合启动频繁
    C、不适合立式轴传动
    D、适于高速传动



3、十字滑块联轴器的特点有( )。
    A、结构简单
    B、制造容易
    C、不易磨损
    D、不易产生附加动载荷



4、凸缘联轴器的特点有( )。
    A、结构简单
    B、使用方便
    C、传递扭矩较大
    D、能缓冲减振



5、以下对链条联轴器表述正确的有( )。
    A、结构简单、尺寸紧凑
    B、质量小
    C、装拆方便、维修容易
    D、无补偿性能和缓冲性能



6、联轴器和离合器的主要作用是( )。
    A、连接两轴,使其一同旋转并传递转矩
    B、补偿两轴的综合位移
    C、防止机器发生过载
    D、缓和冲击和振动



7、联轴器和离合器种类繁多,在选用标准件或自行设计时应考虑如下因素 ( )。
    A、传递转矩大小
    B、转速高低
    C、扭转刚度变化
    D、体积大小



8、牙嵌式离合器在高速时结合困难有冲击,因此适用于转矩不大的低速场合。( )



9、摩擦式离合器的特点有( )。
    A、在任何转速下实现两轴的接合或分离
    B、接合过程平稳,冲击振动较小
    C、可有过载保护作用
    D、在接合或分离过程中产生滑动摩擦,故发热量大,磨损也较大



10、安全离合器在断开连接后能够自动恢复工作能力,用于经常过载处。( )