第一章 绪论

第一章单元测验

1、世界上比较成熟的现代化运输方式有公路、水运、航空、管道和____运输五种。
    A、铁路
    B、城轨
    C、地铁
    D、磁浮

2、到2020年,按照中长期路网规划,全国铁路网将覆盖____万人口以上城市。
    A、20万
    B、50万
    C、30万
    D、100万

第二章 铁路选线设计的基本原则

第二章单元测验

1、铁路大中型建设项目的决策阶段应进行预可行性研究和____研究。
    A、可行性
    B、初步设计
    C、施工图
    D、详细设计

2、预可行性研究阶段外业需进行____工作。
    A、踏勘
    B、初测
    C、定测
    D、补测

3、吸引范围按运量性质划分为____和____两种。
    A、直通吸引范围,地方吸引范围
    B、货运吸引范围,客运吸引范围
    C、短期吸引范围,长期吸引范围
    D、近期吸引范围,远期吸引范围

4、铁路的设计年度一般分为近、远两期,近期、远期分别为铁路交付运营后第____年和第____年。
    A、10,20
    B、5,10
    C、3,10
    D、5,20

5、各期运量均应通过经济调查采用____运量。
    A、预测
    B、调查
    C、直通
    D、地方

6、可行性研究阶段主要解决路网规划问题。

7、货流比λQZ是重车方向货运量CZ与轻车方向货运量CQ的比值。

8、一年内最大的日货运量和全年日平均货运量的比值称为货运波动系数。

9、铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定,分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。

10、7设计速度在200km/h及以上的都是高速铁路。

11、车站长度是主要技术标准之一。

12、直通吸引范围可按等距离的原则划定。

13、货运量是设计线(或区段)一年内单方向需要运输的货物吨数,应按设计线(或区段)分上、下行分别计算。

第三章 牵引计算与铁路能力

第三章单元测验

1、牵引计算需进行列车____受力分析。
    A、纵向
    B、横向
    C、竖向
    D、综合

2、列车运行工况包括____、____和____。
    A、牵引运行、惰力运行和制动运行
    B、加速运行、匀速运行和减速运行
    C、牵引运行、匀速运行和制动运行
    D、加速运行、惰力运行和制动运行

3、列车纵向受力主要包括机车牵引力、列车阻力和____。
    A、列车制动力
    B、机车起动牵引力
    C、曲线阻力
    D、隧道阻力

4、单机牵引计算的前提假设条件是列车在限制上坡道上,以机车计算速度做等速运行时所能装载的货物质量数。

5、牵引检算包括车站长度检算和起动检算。

6、通过能力是以一年为统计时常的。

7、双线铁路通过能力是单线铁路通过能力的两倍。

8、控制区间是全线运行周期最大的区间,通过能力最大。

第四章 铁路线路平面及纵断面设计

第四章单元测验

1、夹直线是区间线路____与____之间的直线段。
    A、HZ1,ZH2
    B、YZ1,ZY2
    C、ZH1,ZH2
    D、HZ1,HZ2

2、线路平纵断面设计的基本要求是不脱轨、不脱钩、不断钩、不途停、不运缓、乘车舒适。

3、小半径曲线会增加线路长度。

4、圆曲线长度不足时可增大半径。

5、坡段长度越长越好。

6、最大坡度折减适用于足坡设计地段。

7、明桥上可设置反向曲线。

8、变坡点处均需设置竖曲线。

9、凸形纵断面连接计算填挖方高度时需减去纵距。

10、夹直线长度可以为零。

第五章 铁路定线

第五章单元测验

1、自然坡度值大于限制坡度的地段称为紧坡地段,采用导向线定线法。

第六章 轨道结构

第六章单元测验

1、钢轨断面的四个主要参数是头部顶面宽度、轨腰厚、轨身高和____。
    A、轨底宽
    B、轨底厚
    C、顶面圆弧半径
    D、底面圆弧半径

2、碎石道床横断面三个主要特征是____、____和____。
    A、道床厚度、顶面宽度、边坡坡度
    B、道床厚度、顶面宽度、边坡高度
    C、道床厚度、底面宽度、边坡坡度
    D、道床厚度、底面宽度、边坡高度

3、接头间距大于中间间距。

第七章 轨道几何形位

第七章单元测验

1、轨道动态几何形位用____测量。
    A、轨检车
    B、轨检小车
    C、道尺
    D、全站仪

2、直线轨道静态几何形位包括轨距、轨向、水平、前后高低和____。
    A、轨底坡
    B、垂向加速度
    C、横向加速度
    D、曲率变化率

3、轨距是钢轨顶面下____mm范围内两股钢轨作用边最小距离。
    A、16
    B、5
    C、10
    D、13

4、轨底坡的设置主要是为了使钢轨轴心受力。

第八章 道岔

第八章单元测验

1、道岔的基本形式有连接、____、连接与交叉的组合。
    A、交叉
    B、渡线
    C、单开
    D、多开

2、.线路三大薄弱环节是____、____、____。
    A、曲线、接头、道岔
    B、超高、扣件、道岔
    C、超高、接头、道岔
    D、曲线、无缝线路、道岔

3、道岔号数是辙叉角的____值。
    A、余切
    B、正弦
    C、余弦
    D、正切

4、道岔号数越大,导曲线半径越大。

第九章 无缝线路

第九章单元测验

1、无缝线路纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力及____阻力。
    A、道床
    B、路基
    C、钢轨
    D、轨枕

2、无缝线路根据处理内部温度应力方式不同,可分为温度应力式和放散温度应力式。

3、在两端固定的钢轨中产生的温度力与钢轨长度有关。

4、锁定轨温时,钢轨内部无温度力。

5、温降产生钢轨温度压力,温升产生钢轨温度拉力。

模拟自测题1

1、世界上比较成熟的现代化运输方式有公路、水运、航空、管道和____运输五种。
    A、铁路
    B、地铁
    C、城轨
    D、磁浮

2、到2020年,按照中长期路网规划,全国铁路网将覆盖____万人口以上城市。
    A、20
    B、30
    C、50
    D、100

3、铁路大中型建设项目的决策阶段应进行预可行性研究和____研究。
    A、可行性
    B、初步设计
    C、施工图
    D、详细设计

4、预可行性研究阶段外业需进行____工作。
    A、踏勘
    B、初测
    C、定测
    D、补测

5、哪一个不是客货运量的重要意义:
    A、平衡区域经济发展
    B、客货运量是设计铁路能力的依据
    C、客货运量是评价铁路经济效益的基础
    D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素

6、吸引范围按运量性质划分为____和____两种。
    A、直通吸引范围,地方吸引范围
    B、货运吸引范围,客运吸引范围
    C、短期吸引范围,长期吸引范围
    D、近期吸引范围,远期吸引范围

7、铁路的设计年度一般分为近、远两期,近期、远期分别为铁路交付运营后第____年和第____年。
    A、10,20
    B、5,10
    C、3,10
    D、5,20

8、各期运量均应通过经济调查采用____运量。
    A、预测
    B、调查
    C、直通
    D、地方

9、牵引计算需进行列车____受力分析。
    A、纵向
    B、横向
    C、竖向
    D、综合

10、列车纵向受力主要包括机车牵引力、列车阻力和____。
    A、列车制动力
    B、机车起动牵引力
    C、曲线阻力
    D、隧道阻力

11、列车阻力包括基本阻力、____和起动阻力。
    A、附加阻力
    B、列车制动力
    C、曲线阻力
    D、隧道阻力

12、列车运行工况包括____、____和____。
    A、牵引运行、惰力运行和制动运行
    B、加速运行、匀速运行和减速运行
    C、牵引运行、匀速运行和制动运行
    D、加速运行、惰力运行和制动运行

13、夹直线是区间线路____与____之间的直线段。
    A、HZ1,ZH2
    B、YZ1,ZY2
    C、ZH1,ZH2
    D、HZ1,HZ2

14、钢轨断面的四个主要参数是头部顶面宽度、轨腰厚、轨身高和____。
    A、轨底宽
    B、轨底厚
    C、顶面圆弧半径
    D、底面圆弧半径

15、碎石道床横断面三个主要特征是____、____和____。
    A、道床厚度、顶面宽度、边坡坡度
    B、道床厚度、顶面宽度、边坡高度
    C、道床厚度、底面宽度、边坡坡度
    D、道床厚度、底面宽度、边坡高度

16、轨道动态几何形位用____测量。
    A、轨检车
    B、轨检小车
    C、道尺
    D、全站仪

17、直线轨道静态几何形位包括轨距、轨向、水平、前后高低和____。
    A、轨底坡
    B、垂向加速度
    C、横向加速度
    D、曲率变化率

18、轨距是钢轨顶面下____mm范围内两股钢轨作用边最小距离。
    A、16
    B、5
    C、10
    D、13

19、轨道沿线路方向的____平顺性称为前后高低。
    A、竖向
    B、横向
    C、纵向
    D、水平

20、道岔的基本形式有连接、____、连接与交叉的组合。
    A、交叉
    B、渡线
    C、单开
    D、多开

21、线路三大薄弱环节是____、____、____。
    A、曲线、接头、道岔
    B、超高、扣件、道岔
    C、超高、接头、道岔
    D、曲线、无缝线路、道岔

22、道岔号数是辙叉角的____值。
    A、余切
    B、正弦
    C、余弦
    D、正切

23、无缝线路纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力及____阻力。
    A、道床
    B、路基
    C、钢轨
    D、轨枕

24、可行性研究阶段主要解决路网规划问题。

25、工程可行性研究阶段主要解决修建时机的问题,包括环保、节能、土地利用等方面进行全面深入的论证。

26、工程可行性研究阶段外业需进行踏勘工作。

27、工程施工和设备安装后基本建设阶段结束。

28、直通吸引范围可按等距离的原则划定。

29、地方吸引范围可按运量由设计线运送运价最低(运距最短)的原则来确定。

30、货运量是设计线(或区段)一年内单方向需要运输的货物吨数,应按设计线(或区段)分上、下行分别计算。

31、货运密度CM是设计线(或区段)每km的平均货物周转量。

32、货流比λQZ是重车方向货运量CZ与轻车方向货运量CQ的比值。

33、一年内最大的日货运量和全年日平均货运量的比值称为货运波动系数。

34、铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定,分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。

35、设计速度在200km/h及以上的都是高速铁路。

36、曲线半径是主要技术标准之一。

37、车站长度是主要技术标准之一。

38、选线思路应是:“线路标准适应地形,固定设备和移动设备协调配套。”

39、列车运行阻力需要结合路况进行分析。

40、附加阻力包括坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道附加阻力。

41、单机牵引计算的前提假设条件是列车在限制上坡道上,以机车计算速度做等速运行时所能装载的货物质量数。

42、牵引检算包括车站长度检算和起动检算。

43、通过能力是以一年为统计时常的。

44、输送能力是以一天为统计时常的。

45、双线铁路通过能力是单线铁路通过能力的两倍。

46、控制区间是全线运行周期最大的区间,通过能力最大。

47、线路平纵断面设计的基本要求是不脱轨、不脱钩、不断钩、不途停、不运缓、乘车舒适。

48、线路中心线是路基底面线与线路中垂线的交点所得。

49、AK是预可行性研究阶段线路里程冠号。

50、夹直线长度可以为零。

51、通过增大半径可以增加夹直线长度。

52、曲线内轨超高可改善行车平稳性。

53、超高计算中采用的是机车计算速度。

54、小半径曲线会增加线路长度。

55、半径越大,轮轨磨耗越严重。

56、圆曲线长度不足时可增大半径。

57、坡段长度越长越好。

58、最大坡度折减适用于足坡设计地段。

59、双机牵引坡度是双机牵引路段的最大坡度值。

60、相邻两坡段的坡度值分别为6‰,-2‰,则坡度差为4‰。

61、最大坡度差与到发线有效长度有关。

62、明桥上可设置反向曲线。

63、变坡点处均需设置竖曲线。

64、竖曲线不宜与圆曲线重合。

65、竖缓不能重合。

66、凸形纵断面连接计算填挖方高度时需减去纵距。

67、铁路定线由面到带,由带到线。

68、自然坡度值大于限制坡度的地段称为紧坡地段,采用导向线定线法。

69、传统有碴轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备。

70、普通轨道预留轨缝主要是为了适应钢轨热胀冷缩的需要。

71、接头间距大于中间间距。

72、水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

73、轨底坡的设置主要是为了使钢轨轴心受力。

74、单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。

75、道岔号数越大,导曲线半径越大。

76、道岔道岔号数越大,有害空间越大。

77、无缝线路根据处理内部温度应力方式不同,可分为温度应力式和放散温度应力式。

78、现今各国采用的主要是放散温度应力式无缝线路。

79、在两端固定的钢轨中产生的温度力与钢轨长度有关。

80、锁定轨温时,钢轨内部无温度力。

81、温降产生钢轨温度压力,温升产生钢轨温度拉力。

82、无缝线路稳定性计算采用的是势能驻值原理。

模拟自测题2

1、世界上比较成熟的现代化运输方式有公路、水运、航空、管道和____运输五种。
    A、铁路
    B、地铁
    C、城轨
    D、磁浮

2、可行性研究阶段主要解决____问题。
    A、修建时机
    B、路网规划
    C、细部构造
    D、局部走向

3、铁路大中型建设项目的决策阶段应进行预可行性研究和____研究。
    A、可行性
    B、初步设计
    C、施工图
    D、详细设计

4、预可行性研究阶段外业需进行____工作。
    A、踏勘
    B、初测
    C、定测
    D、补测

5、哪一个不是客货运量的重要意义。
    A、平衡区域经济发展
    B、客货运量是设计铁路能力的依据
    C、客货运量是评价铁路经济效益的基础
    D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素

6、吸引范围按运量性质划分为____和____两种。
    A、直通吸引范围,地方吸引范围
    B、货运吸引范围,客运吸引范围
    C、短期吸引范围,长期吸引范围
    D、近期吸引范围,远期吸引范围

7、铁路的设计年度一般分为近、远两期,近期、远期分别为铁路交付运营后第____年和第____年。
    A、10,20
    B、5,10
    C、3,10
    D、5,20

8、各期运量均应通过经济调查采用____运量。
    A、预测
    B、调查
    C、直通
    D、地方

9、牵引计算需进行列车____受力分析。
    A、纵向
    B、横向
    C、竖向
    D、综合

10、列车纵向受力主要包括机车牵引力、列车阻力和____。
    A、列车制动力
    B、机车起动牵引力
    C、曲线阻力
    D、隧道阻力

11、列车阻力包括基本阻力、____和起动阻力。
    A、附加阻力
    B、列车制动力
    C、曲线阻力
    D、隧道阻力

12、列车运行工况包括____、____和____。
    A、牵引运行、惰力运行和制动运行
    B、加速运行、匀速运行和减速运行
    C、牵引运行、匀速运行和制动运行
    D、加速运行、惰力运行和制动运行

13、夹直线是区间线路____与____之间的直线段。
    A、HZ1,ZH2
    B、YZ1,ZY2
    C、ZH1,ZH2
    D、HZ1,HZ2

14、钢轨断面的四个主要参数是头部顶面宽度、轨腰厚、轨身高和____。
    A、轨底宽
    B、轨底厚
    C、顶面圆弧半径
    D、底面圆弧半径

15、碎石道床横断面三个主要特征是____、____和____。
    A、道床厚度、顶面宽度、边坡坡度
    B、道床厚度、顶面宽度、边坡高度
    C、道床厚度、底面宽度、边坡坡度
    D、道床厚度、底面宽度、边坡高度

16、轨道动态几何形位用____测量。
    A、轨检车
    B、轨检小车
    C、道尺
    D、全站仪

17、直线轨道静态几何形位包括轨距、轨向、水平、前后高低和____。
    A、轨底坡
    B、垂向加速度
    C、横向加速度
    D、曲率变化率

18、轨距是钢轨顶面下____mm范围内两股钢轨作用边最小距离。
    A、16
    B、5
    C、10
    D、13

19、某凸形连接纵断面,坡度差为8‰,变坡点地面标高100m,设计标高90m,路段设计时速120km/h,则该变坡点挖方值为____m。
    A、10.08
    B、9.92
    C、10
    D、10.05

20、轨道沿线路方向的____平顺性称为前后高低。
    A、竖向
    B、横向
    C、纵向
    D、水平

21、道岔的基本形式有连接、____、连接与交叉的组合。
    A、交叉
    B、渡线
    C、单开
    D、多开

22、线路三大薄弱环节是____、____、____。
    A、曲线、接头、道岔
    B、超高、扣件、道岔
    C、超高、接头、道岔
    D、曲线、无缝线路、道岔

23、道岔号数是辙叉角的____值。
    A、余切
    B、正弦
    C、余弦
    D、正切

24、无缝线路纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力及____阻力。
    A、道床
    B、路基
    C、钢轨
    D、轨枕

25、单机牵引计算的前提假设条件是列车在限制上坡道上,以____做等速运行时所能装载的货物质量数。
    A、机车计算速度
    B、线路设计速度
    C、列车走行速度
    D、均方根速度

26、单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。

27、工程可行性研究阶段外业需进行踏勘工作。

28、工程施工和设备安装后基本建设阶段结束。

29、水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

30、地方吸引范围可按等价的原则划定。

31、锁定轨温时,钢轨内部无温度力。

32、温降产生钢轨温度压力,温升产生钢轨温度拉力。

33、货运量是设计线(或区段)一年内单方向需要运输的货物吨数,应按设计线(或区段)分上、下行分别计算。

34、货运密度CM是设计线(或区段)每km的平均货物周转量。

35、货流比λQZ是重车方向货运量CZ与轻车方向货运量CQ的比值。

36、一年内最大的日货运量和全年日平均货运量的比值称为货运波动系数。

37、铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定,分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。

38、设计速度在200km/h及以上的都是高速铁路。

39、曲线半径是主要技术标准之一。

40、车站长度是主要技术标准之一。

41、选线思路应是:“线路标准适应地形,固定设备和移动设备协调配套。”

42、列车运行阻力需要结合路况进行分析。

43、附加阻力包括坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道附加阻力。

44、在两端固定的钢轨中产生的温度力与钢轨长度有关。

45、牵引检算包括车站长度检算和起动检算。

46、通过能力是以一年为统计时常的。

47、输送能力是以一天为统计时常的。

48、双线铁路通过能力是单线铁路通过能力的两倍。

49、控制区间是全线运行周期最大的区间,通过能力最大。

50、线路平纵断面设计的基本要求是不脱轨、不脱钩、不断钩、不途停、不运缓、乘车舒适。

51、线路中心线是路基底面线与线路中垂线的交点所得。

52、AK是预可行性研究阶段线路里程冠号。

53、夹直线长度可以为零。

54、通过增大半径可以增加夹直线长度。

55、.曲线内轨超高可改善行车平稳性。

56、超高计算中采用的是机车计算速度。

57、小半径曲线会增加线路长度。

58、半径越大,轮轨磨耗越严重。

59、圆曲线长度不足时可增大半径。

60、坡段长度越长越好。

61、.最大坡度折减适用于足坡设计地段。

62、双机牵引坡度是双机牵引路段的最大坡度值。

63、相邻两坡段的坡度值分别为6‰,-2‰,则坡度差为4‰。

64、最大坡度差与到发线有效长度有关。

65、明桥上可设置反向曲线。

66、变坡点处均需设置竖曲线。

67、竖曲线不宜与圆曲线重合。

68、竖缓不能重合。

69、铁路定线由面到带,由带到线。

70、自然坡度值大于限制坡度的地段称为紧坡地段,采用导向线定线法。

71、传统有碴轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备。

72、普通轨道预留轨缝主要是为了适应钢轨热胀冷缩的需要。

73、接头间距大于中间间距。

74、轨底坡的设置主要是为了使钢轨轴心受力。

75、道岔号数越大,导曲线半径越大。

76、道岔号数越大,有害空间越大。

77、无缝线路根据处理内部温度应力方式不同,可分为温度应力式和放散温度应力式。

78、现今各国采用的主要是放散温度应力式无缝线路。